Фасон між квадратними дюймами - кріплення на доріжці

Деякі великі частини колійної системи, такі як рейки, шпали, баластні платформи, сполучні частини та інші, легко зрозуміти. Назва проста і зрозуміла. Зміст цієї сполучної частини дуже широкий, включає багато осколків. Болти, кріплення, шатуни, антиоблази і так далі, сьогодні мова піде тільки про кріплення треків.

це застібка

Кріплення зазвичай стосується з’єднання двох частин. Колійне скріплення відноситься до сполучної частини між рейкою та шпалою. Відверто кажучи, саме хлопець прикручує рейку до шпали і лагодить її. Тут мова йде про кріплення. Основна роль - фіксація, обмеження.

Розглянемо як приклад звичайну застібку, щоб побачити, що вона робить і як працює.

Це застібка - розрізний тип - без болта - без фіксатора плеча. Хоча це виглядає так незграбно, насправді це звичайна застібка. Тепер давайте розберемо цю застібку, щоб побачити, що це таке.

Кріплення — це обмеження, які обмежують три напрямки рейки, тобто вгору та вниз (вертикаль), ліворуч і праворуч (горизонтально), а також спереду та ззаду (поздовж), щоб гарантувати, що рейка залишається там, де вона повинна залишатися.

Водночас усі метрополітени зараз є електрифікованими лініями, і це в основному системи тяги постійного струму, які мають високі вимоги до ізоляції, тому всі місця кріплення, які контактують з рейками, виготовляються з ізоляційних матеріалів (колійні блоки). з нейлонового матеріалу, гумового матеріалу). прокладка під рейками), що можна назвати обмеженням ізоляції.

Крім того, обмеження трьох напрямків рейки реалізуються різними способами. Усі вертикальні обмеження реалізуються через пружні компоненти (пружини, гума), а бічні обмеження досягаються через жорсткі компоненти (відносно велика жорсткість, нейлон, щойно). Зрозуміло, поздовжнє обмеження досягається через тертя (нижня рейка та гумова прокладка, сторона рейки та колійний блок), тому горизонтальне обмеження рейки є великим, а вертикальне обмеження відносно малим,