Виробники кріплення рейкових затискачів представляють характеристики затискачів типу III

Хоча пружинна планка є невеликою частиною, вона також є важливою частиною на трасі, і попит величезний, близько 7, 000 штук на кілометр, і її надійність безпосередньо пов’язана з безпекою водіння. в

Залізнична рейка - це компонент, який підтримує локомотив і напрямок локомотива. Рейка кріпиться на шпалі баластної станини через рейкову скобу. Кріпильною частиною еластичної застібки є переважно еластична стрічка. Завдяки деформації еластичної смуги згинання та скручування створюється сила пряжки, яка діє на колію, що може ефективно забезпечити надійне з’єднання між рейками протягом тривалого часу, максимально підтримувати цілісність колії та запобігати Вертикальне і горизонтальне переміщення рейки відносно шпали забезпечує нормальну колію, забезпечуючи тим самим безпеку рейкового транспортного засобу.

Крім того, оскільки контакт між колесом поїзда та рейкою є жорстким, вібрація неминуча, а спеціальна еластична структура еластичної смуги також може поглинати енергію удару, що утворюється під час проїзду транспортного засобу, щоб досягти ефекту амортизації.

Еластична стрічка працює під дією повторюваних змінних навантажень. Він зазнає різних впливів, таких як вигин, кручення, втома та корозія. Коли транспортний засіб проїжджає, він також відчуває дуже високе миттєве ударне навантаження, тому вимоги до продуктивності еластичної стрічки дуже суворі. .